タイのLCC 動向

 これまで4時間以内の短距離路線が主な就航路線であったLCC(格安航空会社)
 今度は、中長距離路線への進出をはたそうとしている。
 4月22日に設立された Thai AirAsiaX
 6月22日に初路線となる、ドンムアン～仁川線の就航が予定されている。
 同時期に中国大陸の就航も検討されており、日本にも7-8月に関空・成田線の就航を目指している。
 5年以内には、就航地を10か所に増やす計画。
 The X factor (Bangkok Post)
CEO Nadda Buranasiri 51 トニー氏と同じく、レコード会社出身(Warner Music Thai)
 搭乗率 80% 売上 10億バーツの規模に成長させたいそうだ。

 シンガポール航空の子会社 Scoot と Nok Airの合弁である Nok-Scootも設立を予定しており、
14年秋から15年の就航を目指している。

 現在タイに入国するLCC利用者の割合は、5.85%
 中長距離路線の就航に伴い、LCC利用者の割合は増えてくるだろう。

ネットワークロック

 日本で発売されている携帯電話には、通常SIMロックがかかっている。
 SIMロックフリーの端末だと、SIMカードを入れ替えるだけで、他事業者でも使えるからである。
 日本の場合は、DoCoMoとSoftbankが同じW-CDMA方式なので、相互に使える。
(i-modeやY!等のパケット通信や、キャリア独自のサービスが除く)
 DoCoMoの場合、2011年に発売された機種から、手数料3,240円支払うと、SIMロック解除してもらえる。
 SoftBankの場合は、一部機種のみSIMロック解除ができるが、殆どない。

 面白いのはe-mobileで、2011年以降発売されている機種は、SIMロックをかけていない。
 周波数帯域が1.7GHzと、日本独特の仕様という事情があるかも知れない。(W-CDMA)
 モバイルルーターが主力だが、GP02以降の機種は、SIMフリー端末。
 GP01の場合は、ファームウェアをVer.2以降なら、SIMフリー端末になる。
(初期の端末は、SIMロックがかかっている)
 GP01のファームウェアをVer.3にUPすると、他の事業者でも使えるようになる。

 最近人気のMVNOが提供している、格安SIM(月千円程度)は、DoCoMoの回線を借りて提供している。
 格安SIMを使うには 1.DoCoMoの端末を使う 2.SIMフリー端末を使う のどちらかである。
 格安SIMの人気が高いのか、DoCoMoのモバイルルーターの価格が高く、5千円以上はする。
 一方 e-mobileのモバイルルーターの価格は、DoCoMoよりは少し安い。

 但し e-mobileのルーターで使うには、APN(アクセスポイント)設定が、少し面倒である。
 DoCoMoの中古ルーターでも、APN設定は必要だが、元々使える端末なので、設定に苦労する事は少ないだろう。
 GP01以前のD25HW(C01HW)は、SIMロックは掛かっていないが、ネットワークロックが設定されて
いて、日本の事業者(440)は、e-mobile(44000)とSoftBank(44020)しか使えないようになっている。
 DoCoMoのSIM(44010)を入れても、No Serviceと表示されて使えない。
 どうも、440 の事業者で、使えるところと、使えないところを分けているようだ。

 海外の場合は、事業者による規制は無いので、2100Mhz帯の事業者なら利用可能。
 海外旅行で、モバイルルーターとして使った方がいいだろう。

深圳からの郵便 追跡

中国(大陸)の通販サイトから、郵便追跡を追ってみた。
今回は、電池の充電器(約430円)

4月10日 郵便局 引き受け
4月11日 深圳局通過
4月16日 川崎東局到着 通関 発送
4月17日 地元局到着
航空便にて8日程度で到着

一週間で到着するのは中々速い。
商品はドル建てなので、円高になったら購入するといいだろう。

長榮航空 桃園～那覇 6/17 就航

 長榮航空が、6月17日より 桃園～那覇線を就航する予定です。
 1日1往復 就航機材はA321
 現在 中華航空 2往復 復興航空 1往復 Peach 1往復
 TPE-OKA BR112 06:45-09:15
 OKA-TPE BR113 10:15-10:45 (月 土 日) 10:55 (火水木金)
 台湾発 NT$8430から 復興航空や中華航空の促進票よりも、高めの設定。
 日本発の運賃は、まだ発表されていません。
 台湾発が朝早いのが難点、朝5時には台北市内を出発しないといけません。
(深夜 桃園機場に到着して、ベンチで待つのもあり)
 那覇発は、Peachの出発時間と同じです。
 東南アジア方面や、北米方面の運賃設定が気になるところ。

 全日空(NH)のマイルを貯めている方には、朗報かも知れません。

台湾のＬＣＣ

経済日報によると、復興航空の子会社の威航が今年9‘月の就航を目指している。
80名の客室乗務員を採用、Ａ320を3機　Ａ321を1機リースで調達。
オープンスカイ協定の締結されている、成田・関空・バンコク線を就航させる予定。
中華航空の子会社も、タイガー航空との就航を目指しており、今年は台湾のＬＣＣ元年になりそうだ。

伊江牛ハンバーグサンド

 LCCターミナルで、2日限定で販売された。
 乗降客に向けて、試食販売を行っていた。
 アンケートで500円で販売していた。
 ハンバーグが肉厚で、ソースとか入っている
らしいのだが、ハンバーグの印象が強かった。
 ハンバーグでは原価が高いので、牛肉コロッケ
メンチカツのようなサンドにすると、お求めやすく
なると思います。

 試食用に小分けをしている。
 つまようじを4本指して、へらで分けている。
 聞くところによると、LCCT内では刃物は
持ち込めないらしい。(一応 保安区域)
 1つ千円ぐらいで売り出したいらしいが、
機内販売が700円位なので、7-800円ぐらい
だと売れる気がする。
 食べ応えはあるので、おにぎり以外につまみたい時には、いいのかも知れない。
 ハンバーグが厚いので、薄くして4等分に加工
できれば、値頃感が出てくるだろう。

那覇LCCT 国際線搭乗

 2/10から、Peachは貨物ターミナル内LCCTから、国際線の利用を開始した。
 搭乗手続きは、出発の2時間前から50分前まで。
 連絡シャトルバスは、10分間隔で運行しており、約5分程度で到着する。

 国内線同様 自動チェックイン機に、予約番号 またはバーコードを読み込ませ、
手荷物の制限品確認後に、旅券をスキャナで読み込ませると、搭乗券が出てくる。

 ここまでは、関西空港T2と変わらないが、国際線用に保安検査場と、出入国審査場
手荷物受取場と税関カウンターが新設された。
 将来の拠点化に備えて、保安検査機器が2レーン、出国審査は
現在2レーン 増設用に2レーン確保されている。

 出国審査が終わると搭乗待合室に入るが、トイレと自販機以外は
座席が置いてあるだけのシンプルな構造。
 免税店や商品受取場 売店もない。
 飲み物以外調達する場合は、事前に国内線ターミナルか、
保安検査場に入る前の売店で調達しよう。

 出発ゲートは、2箇所設置されているが、現在1箇所のみ使用。
 座席数180席程度しかベンチが無いので、大きめの手荷物がある
場合は、空席が埋まって座れない事もある。

 搭乗ゲートを過ぎると、徒歩で搭乗する事になる。
 貨物用の運搬機が通路そばに置いてある。
 ロープで通路を区切っていないので、直接誘導路に向かう乗客
もしばしば見かけられた。
 導線が国内線よりも長いのが課題。

 この日の機材はJA804P 薄いシートの初導入機
 晴れている日はいいのだが、雨で風の強い日は、一苦労しそうです。
 国際線搭乗待合室には、ポッカの自動販売機しかない。
 パンやお菓子やお土産になりそうな自動販売機が求められる。
 免税品は、機内で購入して下さい。
 販売時間が40分程度しかないですが。