5月30日から沖縄本島の全域と久米島に配達エリアが広がった。
配達エリア拡大のご案内
イオン南風原店
配達エリアがA地域・B地域に分かれていて、注文の締め切り時間
配達可能時間帯が異なる。
B地域の場合 夜中注文して、朝8時締め切り
16-18時 または 18-20時の配送。
A地域の場合は1,200円以上のお買い上げ 送料無料
B地域の場合 送料一律315円 (代引手数料 105円)
1200円以上 10万円以下まで
バスやタクシーでお買い物していた方にとっては、送料315円はお得。
久米島や国頭村・東村まで対応しているのはすごいですね。
お米・お酒・清涼飲料等重いものは、宅配すると便利そうです。
2012年6月12日火曜日
2012年6月11日月曜日
復興航空(GE) 7月 台北～那覇 就航
まだ会社側の公式発表はないですが、台湾の復興航空が那覇～台北線を
7月から就航する予定だそうです。
那覇～台北 (OKA-TPE)
GE681 復興航空 10:30 11:00 1h30m 毎日 A321
台北～那覇 (TPE-OKA)
GE682 復興航空 07:15 09:30 1h15m 毎日 A321
7月から就航する予定だそうです。
那覇～台北 (OKA-TPE)
GE681 復興航空 10:30 11:00 1h30m 毎日 A321
台北～那覇 (TPE-OKA)
GE682 復興航空 07:15 09:30 1h15m 毎日 A321
| 台北発がかなり朝早いのが気になります。(5時の始発には出る必要がある) 到着は日本からの便で一番早いので、混雑しないで入れそうですが。 航空運賃が安くなるといいのですが、まだ運賃が発表されていません。 HISで航空券の発売が始まりました。 http://e.his-j.com/shop/air/voyage/06A_50/1200202827-TPE/ 日～水 19,000円 木～土 21,000円 復路 日曜 2,000円 追加 発見手数料 1,000円 燃油サーチャージ 桃園空港使用料 別 |
1日 千円のカプセルルーム
辻に共同カプセルルームのある宿泊所がある。
インリンク
光熱費がちと高い感じがしますが、月3万円以下なのは魅力的。
インリンク
カプセルルーム（ドミトリー）
| 部屋料金 | 19,950円 |
| 光熱費（電気・水道・ガス） | 6,000円 |
| 入居時支払い金額 | 25,950円 |
| 清掃代(入居時に頂きます) | 1,000円 |
場所は辻のステーキ屋が多いところの近く。
レンタルバイクも併設している。
ゲストハウスと違い、ドア付個室なので、潜伏に気になる人にはいいかも?
ただシャワーやキッチン・冷蔵庫は共有
簡易宿泊所に近い感覚でしょう。
個別空調ではないが、クーラーのダクトが設置されている。
事務所の営業時間が 10時～19時
那覇に職場がある人は、職場に通うセカンドハウスとして使うものあり。
那覇の中心街に近いが、バスとスーパーの便はあまりよくない。
2012年6月6日水曜日
スクート航空(TZ) 東京(成田)～シンガポール 10月就航
10月に台北経由シンガポール便を就航させる。
通常の航空会社と比較して約40%安を目指す。
既に 6月6日にシドニー 6月12日ゴールドコースト 就航
8月天津 7月バンコク線就航予定
通常のLCCとは異なり、大型機材(B777-200 407席)で、
5～9時間の中距離路線を運行。
ビジネスクラスも設置
中国では大都市ではなく、発展途上の都市に就航する戦略。酷航（Ku Hang)
運行コストを抑えた子会社を活用し、アジアで拡大しつつあるLCC戦略を強化する。
2012年6月4日月曜日
LCCの空席検索
http://dsk.ne.jp/
LCCjp
LCC 3社(Peach Jetster Japan AirAsiaJapan)の空席を比較できるそうです。
これにスカイマークと見れば、大体わかりますね。
ちなみに 8/3の成田～那覇
Jetsterだと22,990円 Airasiaだと17.280円
那覇～成田だと、 Jetster 16,990円 AirAsia 9,870円
大手の早割りを使うと最低2万8千円だと考えると安いですな。
LCCjp
LCC 3社(Peach Jetster Japan AirAsiaJapan)の空席を比較できるそうです。
これにスカイマークと見れば、大体わかりますね。
ちなみに 8/3の成田～那覇
Jetsterだと22,990円 Airasiaだと17.280円
那覇～成田だと、 Jetster 16,990円 AirAsia 9,870円
大手の早割りを使うと最低2万8千円だと考えると安いですな。
2012年5月31日木曜日
BTS Public Company
現在の株価 0.77 baht 目標株価 0.87 baht
注 機械翻訳につき、表現がづれている場合があります。
現在サバーン・タクシン駅から西側の橋が単線運行です。
将来 延伸して輸送力増強のため、複線化工事が成長性の鍵になりそうです。
BTS社アナリストミーティング。
*旅客列車の数が12から15パーセントの成長を期待されています。
*メディア事業は40％成長すると予想されます。
*不動産は30％の成長を期待されています。
*平成13合計希薄BTS-W2のEPS成長率8.3パーセント。我々は、アナリストのBTSの問題に出席し、次のとおりです。地下鉄事業。
BTSスカイトレインの旅客事業の推定値と比較FY13で12から15パーセント成長しているベアリングの期間 - 私達の15％の成長因子は、ナットの拡張という認識である。12月12日と成長しているの2局のためのサークル - タクシン拡張への8月11日元の行の乗客数。
拡張ナット*料金 - マイナー衝撃の数ごとに15バーツを担っている。の運賃のBTSタクシン拡張 - 1日あたり50〜80,000人の乗客から大円。その量の約60〜70％はBTSと同じ行を使用することが期待されています。
*長いシーロム線の延長による。政府は、鉄道のルートを拡張する予定です。4分に対応するために、間隔のレールの単一のペアが、問題はそのタクシン駅です。拡張は、二重トラックに必要とされる。破壊やダンピング駅の規模に。政府は行動から脱却することを決めた場合。約10,000 /日、一日あたりBTSのユーザーのために乗客の数に影響を与える可能性があり。 メディア。(広告)
メディア事業の* BTSは私達の見積もり、その31％の要因に比べてFY13で40％成長してきました。正の新規契約からの収益の認識との契約の完全な年を得るには、BIGCで署名されています。カルフールや広告などBTSの延長BIGC余分なスペース。
*伝統的なメディアは、2012年末までに証券取引所に上場されています。不動産。
不動産の収益予想* BTSは、年間として成長していきます。 FY13売上高が増加した。要旨の転送を含むプロジェクト。
*プロジェクトの今日のプリセールス要旨としては54％、パークRdです。要旨スクンビット1分の66 66％の目標は、合計の70％〜15％の販売およびセールスを増加させることです。公園路要旨要旨FY13のすべてのユニットスクンビット1分の66。2012年末までにすべてのユニットに転送します。
BTSは、削除された600から700を投資する。U-サトーンのホテルの建設で年間2012から14に予定しています。プロジェクトは10年以上古いものとBTSに予定されている会社は、プロジェクトをビルドしないことを主張し続けています。フェーズ2と要旨パークRdの3に加えて、将来の新しいマンション非常に多くを達成するための最初の段階でその条件の下で、それは既存のlandbankを計画している。完売しました。
注 機械翻訳につき、表現がづれている場合があります。
現在サバーン・タクシン駅から西側の橋が単線運行です。
将来 延伸して輸送力増強のため、複線化工事が成長性の鍵になりそうです。
BTS社アナリストミーティング。
*旅客列車の数が12から15パーセントの成長を期待されています。
*メディア事業は40％成長すると予想されます。
*不動産は30％の成長を期待されています。
*平成13合計希薄BTS-W2のEPS成長率8.3パーセント。我々は、アナリストのBTSの問題に出席し、次のとおりです。地下鉄事業。
BTSスカイトレインの旅客事業の推定値と比較FY13で12から15パーセント成長しているベアリングの期間 - 私達の15％の成長因子は、ナットの拡張という認識である。12月12日と成長しているの2局のためのサークル - タクシン拡張への8月11日元の行の乗客数。
拡張ナット*料金 - マイナー衝撃の数ごとに15バーツを担っている。の運賃のBTSタクシン拡張 - 1日あたり50〜80,000人の乗客から大円。その量の約60〜70％はBTSと同じ行を使用することが期待されています。
*長いシーロム線の延長による。政府は、鉄道のルートを拡張する予定です。4分に対応するために、間隔のレールの単一のペアが、問題はそのタクシン駅です。拡張は、二重トラックに必要とされる。破壊やダンピング駅の規模に。政府は行動から脱却することを決めた場合。約10,000 /日、一日あたりBTSのユーザーのために乗客の数に影響を与える可能性があり。 メディア。(広告)
メディア事業の* BTSは私達の見積もり、その31％の要因に比べてFY13で40％成長してきました。正の新規契約からの収益の認識との契約の完全な年を得るには、BIGCで署名されています。カルフールや広告などBTSの延長BIGC余分なスペース。
*伝統的なメディアは、2012年末までに証券取引所に上場されています。不動産。
不動産の収益予想* BTSは、年間として成長していきます。 FY13売上高が増加した。要旨の転送を含むプロジェクト。
*プロジェクトの今日のプリセールス要旨としては54％、パークRdです。要旨スクンビット1分の66 66％の目標は、合計の70％〜15％の販売およびセールスを増加させることです。公園路要旨要旨FY13のすべてのユニットスクンビット1分の66。2012年末までにすべてのユニットに転送します。
BTSは、削除された600から700を投資する。U-サトーンのホテルの建設で年間2012から14に予定しています。プロジェクトは10年以上古いものとBTSに予定されている会社は、プロジェクトをビルドしないことを主張し続けています。フェーズ2と要旨パークRdの3に加えて、将来の新しいマンション非常に多くを達成するための最初の段階でその条件の下で、それは既存のlandbankを計画している。完売しました。
2012年5月30日水曜日
JTAの決算
今月ホームページをリニューアルしたJTA(日本トランスオーシャン航空)
2012年3月期(第45期)決算
旅客収入 324億3千万円 (15.8%増)
主にJALから那覇～福岡・中部路線の移管を受けた影響。
9月からスカイマークが那覇～宮古線に参入。
競合による減収の影響が18億円。
付帯事業収入 42億87百万円 (55%減)
JALからの受託運行便・機材管理収入の減少
B737-800の増加に伴う、B737-400型機の退役が進んでいる。
営業費用 374億7千万円 (4%増)
路線移管に伴う運行規模が2割増加・燃料費も高止まる中、整備の効率化
航空機燃料税の減・投資の抑制もあり、費用増加を抑えた。
営業利益 20億21百万円 (43.5%減)
経常利益 19億36百万円 (44.8%減)
当期純利益 23億3千万円(17.4%減)
7月9日からJetSter Japan 8月3日から AirAsia Japan
共に成田～那覇線に就航
来年3月8日の新石垣空港開港に伴う、競争の激化が考えられる事から、
安全性の確保 うちな～の翼としてのヒューマンサービス
人件費を含む構造改革を行い、LCC参入に対応出来る
安定的に利益が出せる体制を整えたい
との事でした。
JTAにあって某社にないもの。
お客様に対してのおもてなしでしょうか。
乗客に楽しんで機内を過ごして頂きたい気使いでしょう。
あとは うちな～らしさ でしょうか。
2012年3月期(第45期)決算
旅客収入 324億3千万円 (15.8%増)
主にJALから那覇～福岡・中部路線の移管を受けた影響。
9月からスカイマークが那覇～宮古線に参入。
競合による減収の影響が18億円。
付帯事業収入 42億87百万円 (55%減)
JALからの受託運行便・機材管理収入の減少
B737-800の増加に伴う、B737-400型機の退役が進んでいる。
営業費用 374億7千万円 (4%増)
路線移管に伴う運行規模が2割増加・燃料費も高止まる中、整備の効率化
航空機燃料税の減・投資の抑制もあり、費用増加を抑えた。
営業利益 20億21百万円 (43.5%減)
経常利益 19億36百万円 (44.8%減)
当期純利益 23億3千万円(17.4%減)
7月9日からJetSter Japan 8月3日から AirAsia Japan
共に成田～那覇線に就航
来年3月8日の新石垣空港開港に伴う、競争の激化が考えられる事から、
安全性の確保 うちな～の翼としてのヒューマンサービス
人件費を含む構造改革を行い、LCC参入に対応出来る
安定的に利益が出せる体制を整えたい
との事でした。
JTAにあって某社にないもの。
お客様に対してのおもてなしでしょうか。
乗客に楽しんで機内を過ごして頂きたい気使いでしょう。
あとは うちな～らしさ でしょうか。
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