都庁のねずみ男

正直 知事やるよりも、美術商か鑑定士になった方がいいだろう。
ねすみを駆逐するには、捕獲する猫(議員)の裁量によるだろう。
来年 都議会選があるから、仕事ぶりを発揮する機会になる。
7月10日に参議院選挙があるから、しっかり投票して民意を示す必要がある。
もちろん 与党系の候補ではなくて・・

世田谷から湯河原まで

都議会の総務委員会で、質問を行っていますが
通常は
1 自家用車で別荘に向かう
2 小田急で小田原に向かい、JRに乗り換えて湯河原に向かう。
のどちらからしい。
ロマンスカーでは、小田原までしか行けないので、JRの熱海行に乗り換えるようだ。

世田谷の自宅からは、小田急線を利用した方がおすすめ、
と自覚していますね。

公用車で別荘に向かうのは、運転手の拘束時間や距離、非常時の対応において不適切な
行動かもしれません。

 都議会の調査を待って、不信任案を提出するようですが、都議会の自浄作用が問われています。
 7月10日の参議院選挙で、有権者が判断する事になるでしょう。

桃園空港から台北市内に安くいくなら

MRTはまだ開通していないので、バスしかありません。
一般的には、国光客運の台北駅行きを利用しますが、チケットを買うのに長蛇の列。
運賃 NT$125(450円)なので、それ程高くはありません。
帰りも台北駅から乗車するなら、来回票(往復券)NT$230(820円)を購入しましょう。

初心者でも安く行ける経路としては、国光客運 中興号 1841 松山機場行きがあります。
運賃 NT$83 (300円) 往復 NT$150 (540円) とお安く行けます。
但し途中 南崁(カン)まで一般道を利用するので、1時間弱みておく必要があります。
乗り場も民権路の中央分離帯にある、バス専用道のバス停から乗車します。
MRT民権西路駅向かいのバス停が、わかりやすいでしょう。

時間も余裕があり、悠遊カードを持っている方は、新北市のバスで三重まで行けます。
三重客運 986 機場捷運先導公車  MRT捷運徐匯中學站 行き
このバスは、MRT機場線の先行ルートとして、南崁(カン) 林口経由でMRT三重駅まで行きます。
運賃 NT$60(4段) MRTで台北市内に入る形です。
林口から高速をおりてすぐに三重國小の近く(大智街口)を通るので、
お急ぎの場合は三重國小からMRTに乗った方がいいでしょう。
おおむね30分に1本運行しているので、それ程待たずに来ます。
普通の市バスの車両ですが、高速を走るので座席定員以上は乗車出来ません。
トランクも小型のスーツケースが入る程度なので、手荷物が多い場合は利用できない事があります。
三重周辺の地理に不慣れな場合は、バス停を探すのに苦労するかも知れません。
こちらも南崁(カン)や林口を経由するので、1時間程度かかります。
林口で開業した、三井アウトレットパークに行くには、便利かもしれません。(長庚醫院 下車)

マイナンバーカード 受け取り時期

早いところでは、すでに受け取りが始まっている、個人番号通知書。
いつ頃届くか、気になる方は多いだろう。
配達されて 1週間以内に受け取らないと、役所で保管されて、受け取りに行かなければならない。
発送して3ヶ月程度は、保管されているようだ。

役所から発送されているのではなく、地方公共団体情報システム機構から発送される。
とりあえずいつ発送されたかは、こちらで確認できる。
個人番号カード総合サイト/通知カード 郵便局への差出し状況
まだ九州でも中津市以外は発送されていない。
発送はこれからなので、11月頃には届くだろう。

通知書には、個人番号の通知カードと、個人番号カードの申請用紙が入っている。
番号だけなら通知カードで十分だが、電子申請で確定申告等を行うなら、電子証明書が入った
ICカードを申請した方が、電子申請が楽にできるようだ。

11月に入ってから、沖縄でも配達が始まっているようです。
・東村 ・本部町 ・名護市 ・伊是名村 ・大宜味村 ・恩納村
・与那原町 ・渡名喜村 ・座間味村 ・久米島町 ・粟国村
・多良間村 ・石垣市

 日通が船便で運んで、那覇中央郵便局に納品されて、配達されるようです。

USJ 沖縄 2020年開園予定?

 先日 コムキャストによる、USJ株式 50.1%取得 子会社化。
 計画が一部遅れるとうわさがありますが、台湾の報道によると2020年開業を目指しているようです。
日本「環球影城海洋樂園」　2020年沖繩開幕 東森旅遊雲

 名護のネオパークおきなわに、海洋のテーマパークを建設する と書いているので
 若干 古い記事を元に書かれたようです。

 USJ社としては、計画は予定通りに進めていくようですが、計画の承認にはNBCユニバーサルの理解が必要なので、
若干計画の修正や建設・開業の遅れはありそうです。

日本～台湾間の旅客動向

 7月から就航した、タイガー・エア台湾(台湾虎航)が参入して、かなり増便された台湾路線。
 樂桃紅眼航班創95%載客！6點分析日本旅遊新變化 東森新聞雲
 8月8日から羽田深夜便を就航させた Peachが搭乗率95%だと伝えています。
 羽田の深夜枠を使い、来年 台湾虎航 Vairの就航を計画しているようです。
 これから注目するのは、LCCが就航していない中部と福岡線です。
 中部～桃園は、JetStarJapan Vairが就航を計画しています。
 福岡～桃園は、Vair JetStarJapan 台湾虎航が就航するうわさがあります。
 福岡空港は、来春のダイヤから混雑空港に指定されるので、桃園同様発着枠が確保できるか注目されるところです。

 2015年 8月の乗客数 搭乗率
 日本～台湾間で、最も競争の激しい 関空～桃園線
中華航空 乗客数 58,747名 搭乗率 83.3%
長榮航空 乗客数 42,243名 搭乗率 85.0%
キャセイ  乗客数 14,802名 搭乗率 71.9%
復興航空 乗客数 22,064名 搭乗率 71.9%
日本航空 乗客数 17,628名 搭乗率 78.7%
ジェットスター 乗客数 16,632名 搭乗率 85.6%
Peach   乗客数 25,095名 搭乗率 87.1%
台湾虎航 乗客数 9,211名 搭乗率 82.5%
 機材の大きい中華航空・長榮航空の輸送量が多いです。
 搭乗率はPeachが日3便で、87.1%なので、かなり好調です。
 日2便のジェットスター・アジアや、日1便の台湾虎航も好調のようです。

 成田～桃園
中華航空 乗客数 54,114名 搭乗率 85.8%
長榮航空 乗客数 33,133名 搭乗率 87.1%
キャセイ  乗客数 20,262名 搭乗率 82.3%
復興航空 乗客数 15,040名 搭乗率 77.3%
日本航空 乗客数 21,613名 搭乗率 90.2%
全日空  乗客数 12,324名 搭乗率 92.9%
デルタ   乗客数 12,483名 搭乗率 88.2%
SCCOT   乗客数 21,374名 搭乗率 85.8%
Vanilla   乗客数 29,124名 搭乗率 88.9%
台湾虎航 乗客数 11,056名 搭乗率 87.7%
 大型機材・便数の多い中華航空・長榮航空が健闘しています。
 復興航空を除けば、搭乗率8割以上と、各社好調です。
 日本航空・全日空は羽田にシフトして、小型化している影響で、搭乗率9割。
 デルタと同様に、北米線への乗り換え需要が、堅調に推移しています。

 羽田～松山
中華航空 乗客数 32,624名 搭乗率 92.2%
長榮航空 乗客数 33,349名 搭乗率 89.9%
日本航空 乗客数 25,389名 搭乗率 91.3%
全日空   乗客数 26,928名 搭乗率 94.0%
 羽田～桃園
Peach     乗客数 7,014名 搭乗率 95.0%
中華航空 乗客数  565名 搭乗率 90.3%
 羽田発着便は、軒並み9割台と好調です。
 特に8月8日から就航したPeachは、95%と空席が殆どない程の人気です。

 桃園～那覇
中華航空 乗客数 36,095名 搭乗率 76.6%
長榮航空 乗客数 20,143名 搭乗率 83.6%
復興航空 乗客数  6,119名 搭乗率 66.7%
Peach   乗客数 9,044名 搭乗率 86.6%
台湾虎航 乗客数 4,310名 搭乗率 85.5%
 毎日B747-400で2便運行している、中華航空の輸送量はすごいです。
 長榮も日2便運行していますが、桃園発の朝便が早いですが、機材を調整して、
高搭乗率を維持しているようです。
 復興航空は、日によって朝発と昼発と分かれているので、使いにくいです。
 Peachは那覇発は8時と早いですが、搭乗率は好調のようです。
 6月から就航した台湾虎航、週3便ながら堅調に乗客を集めています。
 台湾発のパックツアーが主な客層ですが、個人客も付いているようです。

 成田～高雄
中華航空 乗客数 8,203名 搭乗率 86.5%
長榮航空 乗客数 9,804名 搭乗率 85.9%
日本航空 乗客数 12,511名 搭乗率 88.0%
Vanilla     乗客数 9,817名 搭乗率 90.9%

 関空～高雄
中華航空 乗客数 12,027名 搭乗率 73.2%
長榮航空 乗客数  9,348名 搭乗率 81.9%
Scoot 乗客数  7,030名 搭乗率 72.1%
Peach   乗客数 8,814名 搭乗率 81.6%
台湾虎航 乗客数 6,025名 搭乗率 55.8%
 桃園機場の発着枠が取れないため、高雄を往復する傾向があります。
 7月から就航した台湾虎航ですが、Peachに比べて搭乗率が低いのが気になります。
 日本発には便利な時間帯ですが、日本人への知名度が低いような気がします。
 運賃も他社より高めなところもあります。

中台間の旅客増加

最近 中国大陸と台湾との旅客が増えている。
兩岸定期航班　可望年底前每週增50班 台灣蘋果日報
これまで毎週840便だったのが、週50便増加して週890便就航している。
中国の地方都市からの直行便の就航が増えている。
江蘇省 淮安、揚州、南通 浙江省 義烏 吉林省延吉 新疆維吾爾自治區喀什
55都市から61都市に増えている。

またアモイと金門島との小三通も、乗客が増えており、半年間で83万人で
昨年に比べて1万6千人16％増加しています。
台湾人に対してのビザ免除も開始されるので、ますます往来が増加しそうです。