Peach 関空～仁川 3/28から発売

3月28日 午前0時から発売
5月8日～6月30日搭乗分
座席数の10%(18席)を対象に就航記念運賃 2,500円を設定
プロモ運賃の発売時期は別途発表
ハッピーピーチ運賃で 5,280円～23,980円
ハッピーピーチ プラス運賃で 7,080円～32,080円
燃油サーチャージ込み
決済手数料 210円 座席指定料 預託手荷物料金別途
KIX-ICN MM9 18:40-20:30
ICN-KIX MM10 21:10-22:55

7月から日3便に増便
KIX-ICN MM1 7:40-9:25 MM5 13:55-15:45
ICN-KIX MM2 10:03-11:50 MM6 16:25-18:10
国際線の場合は本館ターミナルで搭乗手続き

スターフライヤー 北九州～釜山 7月就航

 7月12日より 1日2往復で就航を計画しているようです。
北九州発 301 9:00-9:50 303 18:20-19:10 (50m)
釜山発 302 10:45-11:30 304 20:05-20:50 (45m)
キャンペーン運賃で往復1万円程度を予定
(通常2～3万円程度)
正式発表は4月頃
発売は 5/14 (月) 9:30より
従来の下関～釜山の関釜フェリー
博多港～釜山港の高速艇・カメリアライン
福岡空港～釜山金海空港の Air Busan
200km程度の距離ですが競合が続きそうです。

LCCのコスト構造

興味深い記事があったので紹介
誰でもわかるLCCのエコノミクス教室:　コスト構造 BLOGOS
昨日のがっちりマンデーでも紹介されていましたが
1 単一機材
2 2地点間運行 飛行時間4～5時間以内
3 インターネットによる直接販売
機材運用の効率化(長時間運用) 低コストで利用できるターミナル
機材は新品(稼動率の安定) 備品は中古品・お下がりの活用
安全性に影響のない範囲内で運用する事が求められています。
機材をステイ先に置かないのも、駐機料・人件費・滞在費が掛かるからそうです。
ベース空港以外からの出発は不便そうですが、朝7時発 折り返し9時発だと遜色ない時間帯。
短時間で便数を稼いで乗客数・収入を確保するのが標準的です。

原油価格 上昇

WTIが1バーレル$105.55
ガソリン価格が先週から10円上昇して、1リットル150円台に入っている。
急激な上昇で、燃油サーチャージも4月からは一旦下がって、6月から値上げする。
消費者物価の上昇要因が重なり、デフレも脱却しつつあるが、賃金や雇用改善までつながっていないのが気になります。
量的緩和であふれた資金の行方が気になります。

韓国 2011年 LCC乗客数

2011年 LCC利用客数 1052万人 前年度比 32.5%増
国内線に関してはKTX新路線開業に伴い、利用客横ばい
国際線の路線拡大に伴い、利用客が増加しているようです。

済州航空 愛敬グループ 済州特別自治道
イースター航空 KICグループ
エアプサン アシアナ航空
ジンエアー 大韓航空

西友 中国産米を販売

5kg 1299円なので、国産米より安いです。
1都6県 149店舗で販売予定 1.5kg(10合) 449円のお試し用も販売
吉林省産のジャポニカ種(短粒種) 倉庫搬入時と船積み時に農薬残留検査を実施
国の売買同時入札で調達(関税が課されない枠内)
若干水分大目に炊くのがポイントです。
米の輸入はミニマムアクセス調達分を除くと高関税です。
関税は 1kg 49円 課徴金 1kg 292円 +消費税
1kg 341円なので 5kg 1705円 安いお米が買えます。
松屋では一部オーストラリア産の米をブレンドして出すようです。
地震の影響で在庫が少なく米が高騰しているようです。
給食で使う米も、西日本産を中心に調達したため、米価格の高騰を受けて調達出来ない可能性があるそうです。
夏の給食、米不足に 原発事故の影響で品薄 (沖縄タイムス)
長期低温貯蔵の古い米を活用して欲しいところです。
去年は安い米で5kg1,100円程度でしたけど、今年は5kg1,500円で特売なし。
海外に行く際にお米を買ってもいいかも知れません。
ちなみに個人の輸入は1年に1人 100kgまで可能です。
お米を輸入・輸出される方へ (農林水産省)
手荷物を受け取る際に、植物検疫と輸入申請を行う手間がかかりますが。
手荷物料金を取られない範囲内でお持ち下さい。(または事前に超過手荷物料金を支払うか)
韓国なら船便20kgで4万ウォンなので、送料としても安いです。
台湾やタイは送料が高いので、持ち帰れる範囲内ですが。
ちなみに1年に20～30kgは輸入しています。
台湾産のお米が日本米に近くて、品質もいいのでおすすめです。

ティーウェイ航空 福岡～仁川(ソウル)

t'way航空
  福岡 FUK-仁川 ICN
TW292 12:25-13:45 B38
TW294 17:10-18:30 B38
  仁川 ICN-福岡 FUK
TW291 10:05-11:25 B38
TW293 14:50-16:10 B38

2011年12月20日から就航しているようです。
他に金浦～済州線を就航しています。
t'wayair Korea

Low Cost Carrierのコスト削減策

昨日はPeachの初就航で話題が持ちきりでしたが、
各社のコスト低減策が紹介されていました。
JetStarJapan
本社を成田市内の元学校を活用 名刺を海外発注
乗員訓練でプールがある施設が必要らしいです。
AirAsiaJapan
本社を京成 公津の杜駅ビルに入居 空港ビルの1/3の賃料
中古の備品 机 椅子 金庫 仕切りのないオフィス
電話は10分以内 恐らくwillcomの法人回線+誰とでも定額
070同士ですと2時間45分は問題ないのですが、10分以内に用件を済ませる
というコスト意識の問題でしょう。
コピーは白黒 1.2円 カラー 8円 乗員訓練はマレーシア
1台20億円 1時間15万円もかかるフライトシュミレーター訓練は
1日4時間 1ヶ月に渡ってしっかりと行います。
確かに現地滞在費はクワラルンプールが安いですね。
(退職後のロングスティ先にも人気があります)
安全性に関わらない間接費用をいかに低減するかですな。

LCCの就航に伴い、航空法令の40項目の改正・緩和が行われるようです。
例 乗客が機内にいると給油が出来ない > 機内にいても給油作業が可能
機体番号を直接航空機に刻印しなくてもよい 等
折り返しの時間が35分程度ですので、いかに機材運用時間を増やすかですね。

大亜高速海運 Dream号 釜山～博多間 就航

 2月10日より就航 毎週水曜日 運休
釜山 9:00発 > 博多 12:15着
博多 14:30発 > 釜山 17:45着
(3月まで 14:45発 > 18:00着)
3月までキャンペーン運賃 片道 2,000円 往復 3,500円
3月末の予約は概ね満席が続いています。
港湾使用料 燃油サーチャージ 別途
4月以降～6月30日まで 連休除く
平日 7,950円 週末 (金～日) 9,950円 往復 (3/19改定)
4/28～4/30 11,950円
5/3～5/5 18,950円
通常価格 往復 23,000円
連休の運賃は高いですが、競合するビートルよりは安めです。
(往復 26,000円 たまに設定されているスペシャル運賃並)
大型船でディーゼルエンジンなので,少し遅い分燃料費が安いようです。
波高次第ですが、定刻より若干遅れる事があるそうです。
ツアー・ホテルパックを使わない個人旅行なら便利そうです。
利用にあたっては、機関故障(異物混入)やしけの為に欠航している日があります。
降りる時は釜山 前方右側 博多 後方左側から出るそうです。

予約方法
1 大亜高速海運 福岡支店まで電話予約 092-282-7300 (9時～18時)
 名前 連絡先 往路 復路の予約日時
2 パスポート 写真ページのコピーをFAXで福岡支店に送信 FAX 092-282-7301
3 当日 発券カウンターで決済する

Air 吉野家

日本航空が3月よりAir吉野家の機内食を提供するそうです。
提供路線が欧米路線のエコノミークラス(1食目)
ファースト・ビジネスクラスの乗客には、1食目以降のリクエスト軽食として提供。
機内が乾燥しているので、つゆだくの牛皿とご飯 デザートに杏仁豆腐
店頭で提供されている物より、つゆが多いので牛丼の味を堪能できるかと思われます。
機内食は女性客(4割)を呼び込むきっかけになればと安部社長。
容器がランチBOXぽくておしゃれですな。
シドニー 東南アジア路線にも導入して欲しいところですね。